Fuel System - Kapan sampeyan duwe motor boat outboard lawas sing lungguh watara kanggo nalika, sampeyan bisa nganggep sing karburator perlu layanan. Gas, utamané nalika dicampur karo lenga bakal nguripake kanggo varnish utawa digunakake permen karet munggah karburator lan mangan gaskets Panjenengan. Nalika ana akeh karburator cleaning aditif sing bisa sijine ing tank bahan bakar utawa semprotan langsung menyang karburator, padha ora teka cedhak accomplishing bab sing padha minangka karburator tune up. Malah yen motor iki disimpen tanpa bahan bakar ing karburator, ing gaskets garing metu lan kokain utawa cepet deteriorate yen sampeyan nyoba kanggo nggunakake maneh. Cara mung kanggo nggawe manawa karburator wis arep dienggo uga kanggo mbusak, mbongkar, resik, lan ngumpul karo bagean anyar, ngganti, lan sawetara setelan sing. Iki langkah-langkah kanggo Performing karburator tune-up. Nalika pelayanan karburator, sampeyan kudu nimbang kabeh sistem bahan bakar kang kalebu tank gas lan baris bahan bakar.
Bahan bakar dicampur / lenga kanggo motor iki 24: 1. Iki dianggo metu dadi ons 16 saka TCW-3 dirating loro lenga siklus kanggo tank 3-galon 87 octane bensin unleaded utawa 32 ons lenga yen nyawiji munggah tank 6-galon. 2 lenga siklus motor wis ngalami évolusi liwat taun. Ing saiki lan paling loro lenga siklus kasedhiya dina bakal duwe HFS TCW-3. Ana barang kaya TCW-2 lan versi lawas, nanging kauntungan saka nggunakake lenga anyar iku sing bakal njaluk lubrication luwih apik lan buildup karbon kurang saka karo lengo lawas. Instruksi sing nyawiji asli kanggo iki motor lawas pirembagan bab 16: aspek 1 bensin leaded kanggo standar 30 bobot lenga motor nanging sampeyan kudu mbudidaya sing akèh wis diganti wiwit wektu iku. TCW-3 punika HFS ing cantik akeh sembarang lenga loro siklus sampeyan bisa tuku dina iki. Yen sampeyan duwe sawetara lenga TCW-2 lawas njagong ngubengi, ndhisiki lan nggunakake, Mungkin karo saben tank liyane lengkap nganti wis musna. Uga, ana kauntungan ing nggunakake octane luwih utawa bahan bakar leaded, supaya kelet karo kurang larang 87 octane bensin unleaded lan motor bakal seneng. Anyar motor loro siklus nggunakake 50: dicampur lenga 1 nanging iki ora cukup lenga kanggo motor amarga saka jinis bantalan iku wis njero. Aja nggunakake apa kurang saka 24 a: dicampur 1 utawa sampeyan bisa ngrusak motor Panjenengan.
karburator yaiku bagean saka sistem bahan bakar sakabèhé kang diwiwiti ing tank gas. Tank ing motor iki dipasang langsung ing ndhuwur lan bahan bakar iki panganan dening gravitasi, supaya ora ana pump bahan bakar. Sampeyan, Nanging, pengin nggawe manawa tank bahan bakar lemes, resik lan metu nang, lan ora bocor. Klik kene kanggo instruksi carane mbusak tank bahan bakar.
|
|
Yen sampeyan wis ngompres hawa, jupukake bahan bakar kasebut. Tutup tutup gas lan ventilasi, jupuk hawa menyang tangki kanggo ndeleng yen meksa tekanan lan ora bocor. Bukak curhat lan jupuk hawa menyang tank lan uwalake liwat bolongan kasebut.
Ora ana saringan bahan bakar ing motor iki, dadi sampeyan priksa manawa tangki bahan bakar sampeyan ora karat utawa ora ana varnis. Sawetara 3 motor HP sing luwih anyar ngemot saringan layar ing njero tanki bahan bakar. Bahan bakar mili saka tank, liwat tutup tutup, lan langsung menyang karburator. Partikel apa wae ing tank bakal nuli mlebu ing karburator lan bakal nyebabake masalah. Sawetara trik kanggo ngresiki tangki bahan bakar lawas kalebu mbilas tank kanthi cet sing luwih tipis. Yen tank permen karet karo varnish, sampeyan bisa uga pengin nyelehake kacang lan baut menyang tank lan goyang - goyang - goyangake nganti plongete. Aja trik iki nggunakake bensin ing tank amarga goyang barang logam sing ngeculake bisa nyebabake percikan lan ledakan! Cacah kacang lan baut sing sampeyan lebokake ing tank, lan sampeyan bisa yakin kabeh bakal metu.
Minangka praktik sing apik, mbuwang bahan bakar sing ora digunakake lan miwiti saben bahan bakar kanthi bahan bakar seger. Bensin sing sampeyan tuku saiki ora nyimpen meh kaya umure sadurunge. Yen bisa uga, aja adoh saka bensin kanthi alkohol utawa etanol amarga bahan bakar iki cenderung narik lembab lan sampeyan bakal entuk banyu ing bahan bakar. Mobil biasane ngobong tanki bahan bakar saben minggu utawa luwih, nanging prau, yen ora digunakake kanthi rutin bisa nyebabake bahan bakar dadi ora apik. Pancen nggumunake carane akeh wong mikir bisa mbukak motor nganggo bahan bakar sing umure wis pirang-pirang taun.
Campuran bahan bakar / minyak kanggo motor iki yaiku 24: 1. Iki bisa dadi 16 ons TCW-3 sing duwe rong siklus minyak kanggo tangki 6 galon 87 bensin oktan. Minyak motor siklus 2 wis mekar sajrone pirang-pirang taun. Minyak siklus loro lan saiki sing paling apik sing kasedhiya saiki bakal duwe rating TCW-3. Ana versi kayata TCW-2 lan versi lawas, nanging kaluwihan nggunakake minyak sing luwih anyar yaiku supaya sampeyan bakal luwih akeh pelumasan lan kurang penumpukan karbon tinimbang karo minyak lawas. Pandhuan campuran asli kanggo motor lawas iki ngandhani babagan rasio bensin 16: 1 nganti 30 minyak standar, nanging sampeyan kudu eling yen akeh sing wis owah wiwit jaman semana. TCW-3 minangka rating paling akeh minyak lenga rong sing bisa dituku saiki. Yen sampeyan duwe lenga TCW-2 lawas sing lungguh, go banjur gunakake, bisa uga saben tangki liyane kebak nganti entek. Kajaba iku, ora ana mupangat nggunakake oktan utawa bahan bakar timah sing luwih dhuwur, mula tetep nganggo bensin tanpa pucuk 87 oktan lan motor sampeyan bakal seneng. Loro motor siklus sing luwih anyar nggunakake campuran minyak 50: 1, nanging minyak iki ora cukup kanggo motor sampeyan amarga jinis bantalan yaiku internal. Aja nggunakake kurang saka campuran 24: 1 utawa bisa ngrusak motor sampeyan.
Karburator Tune-up
karburator punika piranti prasaja, mirah, lan wektu-buktiaken kang mlaku campur angin lan bahan sadurungé mlebu ing kamar pangobongan kanggo kontak. The karburator kanggo motor iki karburator sing padha digunakake ing akeh motor outboard malah Lawn-Boy lawnmowers. Ana bagéan cilik sing ora pengin ngeculke supaya iku apik kanggo duwe wilayah karya resik lan diatur.
karburator campur takeran bener saka udara, lan bahan bakar menyang dicampur atomized. Jumlah bahan bakar dicampur / air sing wis diijini menyang silinder nemtokake kacepetan lan daya. Bahan bakar lan udhara wis pipis ing Venturi ing, umum disebut tong minyak. karburator prasaja punika namung siji laras. Venturi iku mung watesan ukuran kasebut kanthi teliti, ing karburator liwat udhara sing lagi di sedot menyang engine kudu pass. Minangka udhara liwat watesan iki, iku kecepatan nganti nyebabake meksa ngisor kanggo nyedhot bahan bakar liwat jet sing pers bahan bakar nang Venturi ngendi iku dadi menyang beluk sing. jet ndudohke bahan bakar saka Bowl karburator sing ana reservoir cilik saka bahan bakar. Jumlah bahan bakar ing Bowl karburator dikendhalèkaké déning url lan url Déwan tutup sing tansah Bowl kebak bahan bakar. A jarum klep-kacepetan kurang dhuwur lan nyetel rasio saka bahan bakar kanggo hawa ing watesan cilik. Volume air ngetik tong minyak karburator dikendhalèkaké déning sawijining katup kupu kang bengkong mbukak dening lever katup.
karburator iki uga wis keselak a. Nalika narik tombol keselak ing ngarepe motor, tutup kupu liya, dumunung wiwitan saka Venturi ditutup nyebabake bahan bakar luwih kanggo dicampur air kang dibutuhake kanggo miwiti motor kadhemen. Sawise motor wiwit anget munggah, keselak bisa dibukak sebagian banjur kanthi dening meksa nindakake perkara tombol keselak ing.
Sampeyan kudu tuku Kit karburator Tune Up utawa "milai Kit" kanggo motor boat outboard tartamtu.
Carb Kit Nomer OMC Nomer 382045 utawa 382046 NAPA / Sierra Bagéan Nomer 18-7043
Pitulung ndhukung situs iki: Klik kene lan tuku ing Amazon.com
Copot Air Silencer
Ing kawitan marketing, silencer katon kaya saringan nanging ora. Silencers padha ditambahake supaya sepi motor mudhun. Copot silencer dening unscrewing loro ngawut-awut nyekeli menyang ngarepe karburator ing. Copot meneng katelu saka sisih motor. iki meneng bisa didhelikake dening kabel narik plug kang bisa dipindhah metu saka cara. Kasebut kanthi teliti, mindhah silencer, nggawe manawa ora ngeculke layar arrester semangat kang mathuk antarane silencer lan intake karburator. Uga, yen tank gas wis dibusak, salah siji saka bolts tank gas uga tiba ngeculke.
|
|
|
Kebutuhan layar penangkap api iki minangka subyek lan sawetara debat. Sawetara ujar manawa ora prelu lan mung matesi hawa sing mili menyang karburator. Wong liya ujar manawa kudu menehi tekanan punggung asupan karburator. Aku ngira para insinyur ing Evinrude duwe tujuan supaya bisa ana, mula aku bakal tetep nganggo motor. Bisa uga sawetara dina aku bakal mbukak motor tanpa weruh lan kedadeyan apa.
|
|
Jotosan silencer metu karo teken online kanggo nggawe manawa ora bug tyampur ana.
Copot Bowl Lampung
Masalah debat liyane yaiku sampeyan kudu nyopot karburator saka motor kanthi lengkap lan nyuwek kabeh. Pendapatku yaiku yen gasket ing antarane karburator lan motor ora bocor udhara utawa ala, coba tinggalake lan aja kakehan kerja. Yen karburator ora bisa ditindakake nalika rampung karo prosedur iki, sampeyan bisa bali lan nyuwek kabeh. 99% wektu, iki ora perlu. Aku luwih seneng njaga prosedur iki kanthi gampang.
|
|
|
Bukak 5 sekrup sing nyekel mangkuk pelampung. Sampeyan bisa uga ngiringake motor supaya sisih ngisor karburator bisa diakses. Sawise sekrup pungkasan ora ana, copot mangkuk pelampung kanthi alon-alon.
|
|
|
Ing jalur iki, sampeyan pengin njaluk kaleng pembersih karburator sing kasedhiya ing toko suku cadang mobil. Sampeyan uga butuh kaleng kopi kanggo ngresiki bagean lan nyekel karburator nalika nyemprot karburator.
Nggunakake obyek sing runcing, push pin hinge float. Iki mung nyurung engsel. Copot katup float lan float. Katup float minangka salah sawijining barang sing bakal diganti. Copot lan copot kumpul katup float (bagean sing dipasang ing katup float). Kit karbohidrat bakal ngemot rakitan katup float anyar.
|
|
Nalika nyekel kaleng kopi ing sangisore karburator, semprotake sisih njero karburator kanthi karburator. Jerami sing disedhiyakake kaleng bisa ngresiki karburator bakal ngidini sampeyan ngresiki langsung menyang konsumsi udara lan bahan bakar, uga katup float lan area jarum kecepatan tinggi.
|
|
|
|
Copot jarum pangaturan kacepetan kanthi cukup kanthi nyopot banjur tarik metu saka karburator. Priksa jarum lan lebokake ing kaleng kopi kanggo ngresiki.
|
 |
Reassemble ing karburator
Ana sawetara prekara karburator sing kudu sampeyan apresiasi supaya bisa ngati-ati supaya karburator bisa mlaku kanthi apik sawise dipasang maneh. Sampeyan pengin nggabungake maneh bagean anyar saka kit tune up karburator. Sampeyan pengin priksa manawa ora ana bledug, pasir, potongan lan bahan gasket utawa bahan manca liyane sing bisa macet ing salah sawijining dalan cilik. Salah sawijining masalah paling gedhe nalika nglumpukake karburator yaiku priksa manawa ora ana kebocoran udara. Kebocoran udhara paling sithik ing sakubenge gasket utawa pas bisa nyebabake karburator ora bisa mlaku kanthi kurang. Apa sampeyan wis nyoba nyoba nyedhot soda liwat jerami kanthi tusukan pin cilik? Bocor udhara sing paling cilik bakal mbuwang regulasi bahan bakar / udara sing bener sing ditrapake karburator. Luangake wektu lan tindakake kanthi bener. Yen perlu, deleng gambar sing mbledhos supaya sampeyan nggunakake kabeh mesin cuci lan gasket sing tepat. Iki dudu salah sawijining proyek sing sampeyan pengin ngisi bagean sing isih ana kajaba bagean sing diganti karo bagean anyar saka kit tune up karburator.
Amarga ora ngilangi karburator kanthi lengkap, mula kita ora mbutuhake kabeh sing ana ing Carb Kit. Gambar ing ngisor iki minangka bagean nyata saka kit karburator sing bakal dibutuhake.
|
|
Ganti rak katup jarum float nganggo sing anyar, sing disedhiyakake ing kit karbohidrat kanthi meneng nganti kenceng. Aja ngencengi maneh Ngumpulake float lan float float nggunakake katup float lan spring jarum anyar sing ana ing kit tune-up karburator.
|
|
|
Pasang jarum float lan float banjur lebokake pin hinge float kanggo ngambang. Kanthi float diinstal, kudu disetel supaya bisa katup float nalika level.
|
|
Ganti nozel kacepetan dhuwur. Aja kakehan ngencengi. Nggunakake udara sing dikompres, jeblug mangkuk pelampung lan asupan bahan bakar lan garis.
|
|
|
Selehake gasket mangkuk float anyar, lebokake ing kit karbohidrat lan larik kabeh bolongan. Pasang mangkuk float kanthi ati-ati menyang awak karburator nggunakake limang sekrup. Miwiti kabeh sekrup lan ngeculake. Setel gasket kanggo mesthekake yen wis diselehake kanthi bener banjur kencengake limang sekrup ing pola lintang supaya sampeyan bisa meksa gasket kanthi merata. Aja kakehan ngencengi.
|
|
Meneng kacepetan jarum kurang maneh ing.
Nggunakake penjepit, pasang salah siji tangki bensin sing luwih dawa menyang krenjang ing sisih port ngarep motor. Iki mung amarga silencer udara bakal nyegah sampeyan nginstal bolt iki yen sampeyan ora bisa diselehake saiki. Gunakake penjepit kanggo nahan bolt nganti silencer diinstal.
|
|
|
Pasang maneh silencer udhara kanthi layar penangkal api lan pasang ing sisih ngarep karburator nganggo rong sekrup. Elinga braket logam sing cocog karo jarum kacepetan kurang. Krenjang iki ngalangi sampeyan ngaco banget saka jarum kacepetan kurang cepet lan nyebabake kerusakan. Sampeyan bisa uga kudu mbengkokake krenjang iki supaya pas karo jarum jarum kecepetan kanthi bener.
|
|
Nyetel Slow Speed Bearing
Ana imbuhan kacepetan dhuwur ing motor iki dadi mung alon kabutuhan kacepetan jarum ngatur.
Teka saka forum Johnson / Evinrude ing http://iboats.com. Aku ora ngerti Joe Reeves, nanging pandhuan sing diterangno uga. Kabeh kredit dadi kanggo Joe Reeves kanggo ing ngisor iki:
(Imbuhan karburator - Single S / S Luwes Bearing Valve)
(J. Reeves)
setelan dhisikan: Slow kacepetan = jog alon-alon, banjur mbukak 1-1 / 2 dadi.
Mulai engine lan nyetel rpms ngendi mung tetep mlaku. Ing perangan saka 1 / 8 dadi, miwiti kanggo nguripake S / S jarum tutup ing. Enteni limang menit kanggo engine kanggo nanggapi. Sing nguripake katup, rpms bakal nambah. Suda rpms maneh kanggo ngendi engine mung bakal tetep mlaku.
Pungkasanipun bakal kenek titik ngendi engine kepengin mati metu utawa bakal ngidoni bali (muni kaya backfire entheng). Ing titik, bali metu ing tutup 1 / 4 siji. Ing sing 1 / 4 siji, sampeyan bakal nemokake setelan kacepetan smoothest alon.
Yen wis rampung imbuhan ndhuwur, sampeyan bakal duwe alesan kanggo ngalih maneh kajaba fouls karburator / gums saka lungguh, kang cilik sampeyan bakal dibutuhake kanggo mbusak, resik, lan mbangun karburator tho.
--------------------
Joe (30 + Taun Kanthi OMC)
