1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP karburator Tune-Up

Kapan wae sampeyan duwe motor lawas sing lungguh sawetara, sampeyan bisa nganggep karburator mbutuhake layanan. Gas, luwih-luwih yen dicampur karo lenga bakal dadi varnis utawa bisa ngrusak karburator sampeyan lan mangan ing gasket. Sanajan ana akeh aditif reresik karburator sing bisa dilebokake ing tangki bahan bakar utawa nyemprotake langsung menyang karburator, ora bakal bisa ngrampungake bab sing padha karo nyetel karburator. Sanajan motor disimpen tanpa bahan bakar ing karburator, gasket bisa garing lan retak utawa cepet rusak yen sampeyan nyoba nggunakake maneh. Siji-sijine cara kanggo mesthekake karburator bakal bisa digunakake kanthi apik yaiku nyopot, mbongkar, ngresiki, lan kumpul karo bagean kit karburator anyar, ngganti, lan nyetel. Iki minangka langkah-langkah kanggo nindakake karburator.

Karburator minangka piranti sing gampang, murah, lan bisa dibuktekake kanthi wektu sing bisa nyampur hawa lan bahan bakar sadurunge mlebu ruangan pembakaran. Karburator kanggo motor iki minangka karburator sing padha sing digunakake ing pirang-pirang motor njaba lan uga pekarangan Lawn-Boy. Ana akeh bagean cilik sing sampeyan ora pengin ngeculke, dadi luwih becik duwe wilayah kerja sing resik lan teratur.

Karburator minangka bagean saka Sistem Bahan Bakar sakabèhé sing diwiwiti ing tangki bensin lan jalur bahan bakar. Tangki sing teka nganggo motor jaman 50-an kasebut yaiku tanki tekanan dobel. OMC pungkasane uwal saka nggunakake tanker bertekanan ing taun 60-an lan menyang tank nyedhot siji baris. Amarga kondhisi tangki lan bahan bakarku, aku mutusake kanggo ngowahi tank tunggal sing luwih modern kanthi nambah pompa bahan bakar vakum Mikuni, sing aku tuku on-line udakara $ 22.00, lan ngganti konektor garis bahan bakar menyang siji baris jinis  Klik kene kanggo ndeleng gambaran lan gambar babagan proyek upgradeku. menyang tank sing luwih anyar. Yen sampeyan pengin supaya kabeh asli ing motor, mula kasedhiya kit kanggo ngganti garis, konektor, lan segel kanggo tank tekanan.

Ana filter bahan bakar kanggo motor iki sing dipasang ing sisih ngisor mangkuk karburator. Filter iki minangka mangkuk kaca sing dirancang kanggo njebak banyu lan endhepan lan kudu dicopot kanggo ngresiki saka wektu. Sampeyan pengin nggawe manawa tanki bahan bakar sing digunakake resik lan ora ana varnis, karat, utawa bahan bakar lawas. Minangka praktik sing apik, mbuwang bahan bakar sing ora digunakake lan miwiti saben bahan bakar kanthi bahan bakar seger. Bensin sing sampeyan tuku saiki ora nyimpen meh kaya ing taun-taun kepungkur. Yen bisa uga, aja adoh saka bensin kanthi alkohol utawa etanol amarga bahan bakar iki cenderung narik lembab lan sampeyan bakal entuk banyu ing bahan bakar. Mobil biasane ngobong tanki bahan bakar saben minggu utawa luwih, nanging prau, yen ora digunakake kanthi rutin bisa nyebabake bahan bakar dadi ora apik. Pancen nggumunake carane akeh wong mikir bisa mbukak motor nganggo bahan bakar sing umure wis pirang-pirang taun.

Campuran bahan bakar / minyak kanggo motor iki yaiku 24: 1. Iki bisa dadi 16 ons minyak siklus 3 sing diwenehi rating TCW-2 kanggo tangki 3 galon 87 oktan bensin tanpa pucuk utawa 32 ons kanggo tank 5 galon .. 2 lenga motor wis berkembang wiwit pirang-pirang taun. Minyak siklus 2 saiki lan paling apik sing kasedhiya saiki bakal duwe rating TCW-3. Ana versi TCW-2 lan versi lawas sing luwih anyar, nanging gunané nggunakake lenga sing luwih anyar yaiku supaya luwih gampang pelumas lan kurang pangumpulan karbon tinimbang karo minyak lawas. Pandhuan campuran asli kanggo motor lawas iki ngandhani babagan rasio bensin timbal 16: 1 kanggo minyak bermotor bobot 30 standar, nanging sampeyan kudu eling yen akeh sing wis owah wiwit jaman semana. TCW-3 minangka rating paling akeh minyak 2 siklus sing bisa dituku dina iki. Yen sampeyan duwe lenga TCW-2 lawas sing lungguh, coba banjur gunakake, bisa uga saben tangki liyane kebak nganti entek. Kajaba iku, ora ana mupangate nggunakake bahan bakar oktan utawa bahan bakar timah sing luwih dhuwur, dadi tetep bensin tanpa plenak 87 oktan sing murah lan motor sampeyan bakal seneng. Motor siklus 2 sing luwih anyar nggunakake campuran minyak 50: 1 nanging minyak iki ora cukup kanggo motor sampeyan amarga jinis bantalan yaiku internal. Aja nggunakake kurang saka campuran 24: 1 utawa bisa ngrusak motor sampeyan.

Karburator nyampur proporsi udara lan bahan bakar sing bener dadi campuran atom. Jumlah campuran bahan bakar / udara sing diidini menyang silinder nemtokake kacepetan lan kekuwatan. Bahan bakar lan udhara dicampur ing venturi, umume diarani tong. Karburator sederhana iki mung duwe siji laras. Venturi mung minangka watesan sing gedhe-gedhe ing karburator sing bisa dilewati udhara sing di sedot menyang mesin. Nalika udhara ngliwati watesan iki, kacepetan bakal nyebabake tekanan luwih murah kanggo nyedhot bahan bakar liwat jet sing ngeculake bahan bakar ing njero venturi sing dadi uap. Jet kasebut narik bahan bakar saka mangkuk karburator sing ngemot wadhah bahan bakar cilik ing mangkuk karburator. Jumlah bahan bakar ing mangkuk karburator dikendhaleni dening float lan float float sing njaga mangkuk kebak bahan bakar. Katup jarum kacepetan dhuwur lan kurang nyetel rasio bahan bakar menyang udhara ing wates sing sithik. Volume hawa sing mlebu ing tong minyak karburator dikendhaleni katup kupu-kupu sing dibukak dening tuas throttle.

Karburator iki uga keselak. Nalika sampeyan narik tombol keselak ing sisih ngarep motor, katup kupu liyane, sing ana ing hulu venturi ditutup nyebabake bahan bakar campuran udara sing luwih dhuwur sing dibutuhake kanggo miwiti motor adhem. Nalika sepisanan miwiti motor, sampeyan kudu nutup keselak kanthi narik tombol keselak. Sawise motor "njedhul" utawa "sputter", sampeyan bisa nutup keselak amarga karburator wis siyap dienggo biasane.

Johnson Seahorse 5.5 karburator mbledhos View
Johnson Seahorse 5.5 karburator mbledhos View

 

Sampeyan kudu tuku

Carb Kit    Nomer NAPA Nomer 18-7043 utawa panggantos OMC Part Nomer 382047, 3832049, 383062, 383067, utawa 398532   

Aku mbayar $ 15.49, kit iki ora kalebu float. Yen dibutuhake, sampeyan bisa tuku kanthi kapisah udakara $ 3.00

Johnson Seahorse 5.5 karburator Tune-Up Kit
Karburator Tune-Up Kit

 

Carb Kit    Nomer OMC Nomer 382045 utawa 382046 NAPA / Sierra Bagéan Nomer 18-7043

Pitulung ndhukung situs iki:  Klik kene lan tuku ing Amazon.com

 

 

Copot Panel ngarep lan Air Silencer

Copot ngawut-awut sing terus tombol Kasihan, Alon lan High-cepet Control Knobs, lan geser panel maju lan mati.

Johnson Seahorse 5.5 karburator Front Pannel
Karburator Front Pannel

 

Johnson Seahorse 5.5 Copot karburator Control Knobs
Mbusak Control Knobs

 

Johnson Seahorse 5.5 karburator Front Pannel Dibusak
Ngarep Pannel Dibusak

 

Copot nut packing kanggo alon kacepetan jet.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Speed ​​Slow Packing Nut
Copot Speed ​​Slow Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Remvoe Speed ​​Slow Packing Nut
Copot Speed ​​Slow Packing Nut

 

Johnson Seahorse 5.5 Speed ​​Slow Packing Nut
Speed ​​alon Packing Nut

 

 

Copot ngawut-awut 4 nyekeli ing silencer online lan copot silencer online dening obah maju lan ngangkat adoh.

Johnson Seahorse 5.5 Air Silencer
Air Silencer

 

Johnson Seahorse 5.5 Copot Air Silencer Screws
Copot Air Silencer Screws

 

Johnson Seahorse 5.5 Angkat lan Copot Air Silencer
Angkat lan Copot Air Silencer

 

 

Pedhot spring tension sing ngemu setir lever wektu advance marang basa wektu advance.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Wektu Advance Tension Spring
Copot Wektu Advance Tension Spring

 

Copot link throttle. Gunakake gambar ing ngisor iki minangka referensi kanggo dipasang maneh. Bukak sekrup cukup kanggo ngidini sambungan bisa mati.

Johnson Seahorse 5.5 katup ubungan
katup ubungan

 

Johnson Seahorse 5.5 Copot katup ubungan
Copot katup ubungan

 

Johnson Seahorse 5.5 katup ubungan Reference

 

Copot clip retainer kanggo tuas advance wektu. Ati-ati aja ngeculake klip iki. Geser tuas advance wektu ing sisih tengen banjur copot.

Johnson Seahorse 5.5 Wektu Advance Lever Clip
Wektu Advance Lever Clip

 

Kanthi karusakan 7 / 16, mbusak loro perkakas sing terus awak karburator menyang pipa intake.

Body Johnson Seahorse 5.5 karburator
karburator Body

 

Johnson Seahorse 5.5 Intake Manifold
Manifold intake

 

 

Yen sampeyan milih, sampeyan bisa nganyarke menyang pompa bahan bakar lan tangki nyedhot nalika karburator sampeyan mati motor.  Klik kene kanggo ndeleng prosedur kanggo upgrade iki.

 

Disassemble karburator Filter

Karburator iki nduweni saringan bahan bakar kaca ing sisih ngisor karburator. Copot bokor gelas. Bukak kacang "sprocket" cilik banjur geser silinder saringan. Copot gasket karet bunder. Penting kanggo ngresiki kabeh bagean kasebut. Aja nyemprotake karburator sing luwih resik ing karet karet amarga karet bisa larut. Gasket iki penting kanggo nggawe segel sing kenceng kanthi mangkuk kaca.

Evinrude Johnson 5.5 bakar Filter Johnson Seahorse 5.5 Copot bakar Filter Bowl Johnson Seahorse 5.5 bakar Filter Cleaning

Johnson Seahorse 5.5 Clean bakar Filter Layar

 

Disassemble karburator

Copot lan copot jet kecepatan dhuwur lan alon saka sisih ngarep karburator. Copot mesin cuci lawas. Iki bisa uga butuh sawetara proses kanggo mbusak mesin cuci lawas nanging sampeyan bakal ngganti nganggo mesin cuci kemasan sing anyar, mula sampeyan wis dipasang maneh.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Slow Speed ​​Jet
Copot Slow Speed ​​Jet

 

Johnson Seahorse 5.5 High Speed ​​Jet
Copot High Speed-Jet

 

Johnson Seahorse 5.5 karburator Jet Dibusak
Karburator Jet Dibusak

 

 

Copot sekrup sing nahan sisih ndhuwur lan ngisor awak karburator. Tarik setengah. Gasket ing antarane rong bagian kasebut bakal diganti nganggo gasket anyar saka kit karbohidrat.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Screws karburator Body
Screws karburator Body

 

Johnson Seahorse 5.5 pisah Upper lan Lower Setengah saka karburator
Upper lan Lower kapisah

 

Karburator iki nduwe float gabus asli. Elinga yen pelampung wis rusak lan dibungkus karo varnis. Karburator iki ora bakal bisa dienggo kanthi apik tanpa dirusak, diresiki, lan dipasang maneh karo komponen kit karbohidrat anyar.

Johnson Seahorse 5.5 Copot karburator Lampung
Copot karburator Lampung

 

Johnson Seahrose 5.5 Remvoe Carburator Bowl Gasket
Copot karburator Bowl Gasket

 

Copot pin engsel ngambang. Pin iki bakal diganti nganggo pin anyar saka kit karbohidrat. Copot kumpulan float, float lan katup. Sampeyan bakal gabung maneh karo assemble katup float anyar saka kit tune up karburator.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Lampung Pin
Copot url Pin

 

Johnson Seahrose 5.5 Copot Lampung Valve
Copot Lampung Valve

 

Johnson Seahorse 5.5 Copot url Valve Majelis
Copot url Valve Majelis

 

Copot nozel Berkecepatan Tinggi. Copot colokan aluminium bunder saka sisih ndhuwur karburator. Iki paling gampang ditindakake kanthi ngebor bolongan cilik ing tengah lan banjur meneng ing sekrup logam sheet kanggo nyolok plug aluminium. Ana plug anyar ing kit tune up karburator. Ngresiki area mburi plug. Yen wis resik, ganti colokan kanthi nunyuk kanthi gampang nganggo obeng utawa palu cilik. Sampeyan luwih becik golek film silikon ing pinggir plug aluminium kanggo nyegah bocor udara.

Johnson Seahorse 5.5 Copot Speed ​​Nozzle High
Copot High Speed-Nozzle

 

Johnson Seahorse 5.5 Copot Aluminium Plug
Copot Aluminium Plug

 

Gunakake Meneng Copot Plug
Gunakake Meneng Copot Plug

 

Sak tenane ngresiki bagean karburator.

Semprotake kabeh bagean logam nganggo pembersih karburator. Sampeyan bisa uga ngrendhem bagean kasebut kanthi sewengi ing kaleng kopi. Ngilangke banjur lebokake kabeh bagean nganggo udara sing dikompres. Blow kabeh wacana lan priksa manawa ora ana alangan. Akeh wacana iki cukup cilik lan gampang diblokir partikel sing kesasar. Tahan awak karburator ing sunar srengenge lan priksa kanthi tliti.

Johnson Seahorst 5.5 karburator Cleaning Johnson Seahorst 5.5 karburator Cleaning
Johnson Seahorst 5.5 karburator Cleaning [Klik lan seret kanggo mindhah] Johnson Seahorst 5.5 karburator Cleaning

 

Reassemble ing karburator

Intine, nggabungake maneh karburator kaya ngliwati langkah-langkah pembongkaran nanging mbalikke. Sampeyan bisa uga katon kaya sawetara gambar sing padha digunakake ing pembongkaran lan kumpul. Ana sawetara prekara karburator sing kudu sampeyan apresiasi supaya bisa ngati-ati supaya karburator bisa mlaku kanthi apik sawise dipasang maneh. Sampeyan pengin nggabungake maneh bagean anyar saka kit tune up karburator. Sampeyan pengin priksa manawa ora ana bledug, pasir, potongan lan bahan gasket utawa bahan manca liyane sing bisa macet ing salah sawijining dalan cilik. Salah sawijining masalah paling gedhe nalika nglumpukake karburator yaiku priksa manawa ora ana kebocoran udara. Kebocoran udhara paling sithik ing sakubenge gasket utawa pas bisa nyebabake karburator ora bisa mlaku kanthi kurang. Apa sampeyan wis nyoba nyoba nyedhot soda liwat jerami kanthi tusukan pin cilik? Bocor udhara sing paling cilik bakal mbuwang regulasi bahan bakar / udara sing bener sing ditrapake karburator. Luangake wektu lan tindakake kanthi bener. Yen perlu, deleng gambar sing njeblug kanggo mesthekake sampeyan nggunakake kabeh mesin cuci lan gasket. Iki dudu salah sawijining proyek sing sampeyan pengin ngisi bagean sing isih ana kajaba bagean sing diganti karo bagean anyar saka kit tune up karburator.

Karburator mbledhos View

 

Ngumpul Top Setengah saka karburator

Meneng ing nozzle-kacepetan dhuwur lan mlebukake ing nesu boss. Cathetan: packing mesin cuci abang ditampilake ing gambar ngisor iki ora bener. Boss nesu iku luwih kenthel, spongy, lan tan ing werna.

Meneng ing Déwan tutup url. Pasang jarum url anyar lan masang spring jarum. jarum url lawas uga ora duwe spring jarum anyar duwe tip karet lan mbutuhake spring kanggo njaga saka tancep. Gambar saka jarum tutup url anyar lan lawas. Ing jarum lawas ing ndhuwur. Wis ora tip karet utawa panggonan kanggo clip ing spring jarum. Ngawang spring yaiku pasinaon supaya ati-ati ora kanggo ngeculke iku ing spring jarum utawa lali kanggo nginstal (kaya aku). Instal ngawang anyar lan url nggeser pin. Clip spring url jarum kanggo nggeser url.

Johnson Seahorse 5.5 Ganti High Speed-Nozzle
Ganti High Speed-Nozzle

 

Evinrude Seahorse 5.5 url Valve Majelis
Ngawang Valve Majelis

 

Tutup Lampung Johnson Seahorse 5.5 New
Tutup Lampung New saka Kit

 

Johnson Seahrose 5.5 Ganti Lampung Valve
Ganti url Valve

 

Johnson Seahorse 5.5 Ganti url Valve Majelis
Ganti url Valve Majelis

 

New Lampung Valve Clip
New Lampung Valve Clip

 

Johnson Seahorse 5.5 Lampung lan Pin
Ngawang lan Pin
Clip spring url jarum kanggo nggeser url.
Clip spring url jarum kanggo nggeser url.

 

 

Siapke Setengah Bottom saka karburator ing

Nggunakake bit pengeboran, copot alon-alon bolongan saka bolongan ing sisih dhasar nozel kacepetan dhuwur. Priksa manawa lebokake bledug kanggo bit logam nganggo selang udara. Iki kudu mbentuk segel nyenyet kanthi gasket bos. Pasang maneh saringan bahan bakar kaca. Priksa manawa gasket karet wis siyap kanggo nggawe segel sing kenceng kanthi mangkuk kaca.

Copot Burres
Remvoe Burrs

 

Ganti Filter layar Gasket
Ganti Filter layar Gasket

 

Ganti di resiki Filter Layar
Ganti di resiki Filter Layar

 

Ganti Filter Bowl Seal
Ganti Filter Bowl Seal

 

Ganti Filter Bowl
Ganti Filter Bowl Seal

 

 

Masang Top lan ngisor Setengah saka karburator ing

Priksa manawa gasket diantrekake nganggo bolongan. Kencengi ngawut-awut supaya kenceng nanging kudu ati-ati supaya ora kenceng. Kencengake sekrup ing pola lintang saengga rong bageyan ditekan kanthi rata.

Join Top lan ngisor Setengah saka Body karburator
Join Top lan ngisor Setengah saka Body karburator

Instal Washers Packing lan Nuts kanggo High lan Langkawi Speed ​​Slow

Lebokake rong mesin cuci kemasan abang ing bolongan jarum sing cepet lan cepet. Nalika nut kemasan dikencengi, mesin cuci kasebut bakal nggedhekake lan nggawe segel nyenyet udakara jarum sing dhuwur lan alon. Dheweke bakal nggawe gesekan sing dibutuhake kanggo jarum kasebut supaya bisa nyetel. Saiki, mung gunakake driji kanggo ngawut-awut kacang. Kacang pengepakan sing luwih dawa bakal dadi ndhuwur. Terusake lan kencengake bungkus ngisor, nanging sisih ndhuwur kudu dicopot kanggo nyelehake piring rai maneh.

Ganti Packing mesin cuci

 

Mesin cuci Packing New

 

Mesin cuci Packing New

 

Siapke karburator lan Gunung menyang Manifold Intake

Maneh, penting banget kanggo nyegah bocor udhara. Sampeyan kudu motong gasket sing gedhe banget supaya karburator bisa nambah flush menyang macem-macem asupan. Gunakake file kanggo ngajokake munggah lan bolongan. Yen sampeyan bisa ndeleng logam kosong ing saubengé, sampeyan bakal ngerti manawa ora ana titik sing luwih dhuwur. Priksa manawa jeblugan nganggo selang udara kanggo mbusak partikel. Kit karbohidrat dilengkapi gasket ukuran sing beda-beda amarga kit sing padha bisa digunakake kanggo karburator sing luwih gedhe. Priksa manawa sampeyan duwe gasket ukuran sing bener. Gasket kapindho mbantu ngisolasi karburator saka panas mesin.

Milai Kawin lumahing Prep Milai Kawin lumahing Prep
Milai Kawin lumahing Prep Milai Kawin lumahing Prep

 

Selehake rong gasket ing macem-macem asupan. Gunakake driji lan pelumas gasket kasebut kanthi gajih kanggo nutup segel udara. Priksa manawa sampeyan duwe gasket ukuran sing bener. Gasket kapindho mbantu ngisolasi karburator saka panas mesin. Gunakake kunci 7/16 kanggo ngencengi kacang loro. Kacang-kacangan iki kudu kenceng nanging aja nganti kenceng.

Panggonan loro gaskets ing pipa.
Panggonan loro gaskets ing pipa.

 

Pasang karburator Companies kanggo pipa
Pasang karburator Companies kanggo pipa

 

Ngencengi karburator Nuts
Ngencengi karburator Nuts

 

rampung karburator
rampung karburator

 

Instal Wektu Advance lan katup ubungan

Geser advance katup bali menyang Panggonan lan ngganti clip punggawa.

Katup Advance punggawa Clip
Katup Advance punggawa Clip

 

Ganti link throttle. Elinga bagean rata saka linkage kasebut cocog karo sisih rata saka postingan throttle lan arm advance. Kencengi ngawut-awut supaya tautan ora bisa main nanging kudu ati-ati supaya ora kenceng.

Ganti ubungan katup ubungan katup ubungan

 

Nyetel Wektu Advance Base

Nggunakake kunci pas 5/16, atur basis wektu supaya rodha wiwit nyentuh basa advance wektu ing tandha "wiwitan". Nalika throttle diuripake dadi luwih maju, atur ujung liyane dhasar advance wektu supaya sambungan throttle mbukak katup kupu mbukak.

Timing Advance Base Timing Advance Base

 

Ganti Air Silencer lan Face Plate

Copot jarum kacepetan alon lan nut kemasan. Ganti kasepen udhara.

Air Silencer Air Silencer Gunung Screws Air Silencer

 

Copot nut kemasan kanggo jet kacepetan alon. Ganti silencer udara kanthi 4 sekrup sing dipasang. Ganti kacang lan jarum pengepakan alon-alon. Saiki sampeyan bisa ngencengi nut kemasan kanggo nyepetake mesin cuci kemasan ing jarum. Priksa manawa ora kenceng. Jarum kacepetan alon kudu bisa muter nganggo driji nanging kanthi gesekan sing cukup kanggo nahan imbuhan. Nggunakake driji, sekrup jarum alon-alon lan cepet nganti ngencengi banjur mundur 1.5 dadi titik wiwitan kanggo nyetel. Ganti piring rai, tombol keselak lan tombol alon lan cepet.

Copot Bearing Low lan Packing Nut Copot Slow Speed ​​Bearing lan Packing Nut packing Nut
packing Nut Jarum Speed ​​Low Nyetel tightness ngarep Faceplate

 

karburator saiki bali lan siap kanggo testing tank lan imbuhan.

Johnson Seahorse 5.5 Tank Test
tank Testing

Nyetel High lan Speed ​​Slow Bearing Valves

Nyetel karburator ing tank ora padha karo nyetel banyu sing mbukak. Sampeyan bisa nindakake setelan dhisikan ing tank banjur nyetel setelan nalika metu ing banyu.

Meneng ing ngisor (kacepetan dhuwur) jarum nganti lenggah lan banjur gawe metu 1 siji.

Meneng ing ndhuwur (kacepetan alon) jarum tekan lenggah lan banjur bali metu 1.5 dadi.

(High Speed) Mulai engine (bakal mbukak cantik atos), ngalih menyang pindah maju, nganti kmk. Ing perangan saka 1 / 8 siji, nunggu engine kanggo nanggapi antarane dadi, miwiti ngowahi ing kacepetan dhuwur tutup jarum ngisor. Sampeyan bakal tekan titik déné engine bakal salah siji miwiti mati metu utawa idu bali (muni kaya backfire entheng). Ing titik, bali metu ing tutup jarum 1 / 4 siji. Ing sing 1 / 4 siji, sampeyan bakal nemokake setelan smoothest.

(Low Speed) Alon engine mudhun kanggo ngendi iku mung tetep mlaku. Ngalih menyang Neutral. Maneh ing perangan saka 1 / 8 dadi, miwiti kanggo nguripake jarum tutup ndhuwur ing. Enteni limang menit kanggo engine kanggo nanggapi. Sing nguripake katup, rpms bakal nambah. Suda rpms maneh kanggo ngendi engine mung bakal tetep mlaku. Pungkasanipun bakal kenek titik ngendi engine kepengin mati metu utawa bakal ngidoni bali. Maneh, ing titik, bali metu ing tutup 1 / 4 siji. Ing sing 1 / 4 siji, sampeyan bakal nemokake setelan kacepetan smoothest alon.

Yen wis rampung pangaturan ndhuwur, sampeyan bakal duwe alesan kanggo ngalih maneh kajaba fouls karburator / gums saka lungguh, kang cilik sampeyan bakal dibutuhake kanggo mbusak, resik, lan mbangun karburator tho.

 

.

tema dening Danetsoft lan Danang Probo Sayekti inspirasi dening Maksimer