Nganti saiki, aku durung narik kepala silinder amarga motor bakal nguripake lan kayane kompresi apik. Kanthi motor saya panas banget, pancen jelas yen aku kudu luwih jero ngerteni manawa banyu ora medhot liwat endhas listrik. Aku ngerti yen impeller bisa digunakake amarga aku pancen wis nyemprot banyu saka unit ngisor. Aku uga narik sekrup port siram lan bisa ndeleng manawa banyu muntab metu saka kono. Ana sing dipasang ing dalan listrik ing endhas listrik lan ora ngidini banyu ngubengi silinder.
Njabut Kepala Cylinder - Copot tutup sisih kanggo mbukak sirah silinder lan busi. Sampeyan ora prelu mbusak tangki bensin kanggo prosedur iki. Nggunakake kunci soket 7/16, copot 6 bolt sing nyekel sirah silinder. Sampeyan bisa uga kudu nggunakake piso kanggo ngilangi segel gasket sirah.
|
|
|
Sawise endhas silinder ditarik, aku bisa ndeleng yen crud ing sakubenge dalan banyu ing njero ruangan pancen mblokir kabeh kesempatan banyu kanggo sirkulasi lan adhem tembok sirah silinder lan silinder. Passageways iki garing kabeh malah motor mlaku mung 15 menit sadurunge nyopot sirahe silinder. Ora ngerti sejarah motor iki, aku bisa mbayangake yen dheweke wis suwe ngalami masalah panas banget amarga kabeh lorong banyu kabeh wis clog karo kalsium utawa kemungkinan lumpur utawa lumpur. Kayane katon kaya motor sing digunakake kanggo nyampur beton! Pemilik asli motor iki wis almarhum lan wong sing dakgawe motor iki pancen ora nate nggunakake mobil kasebut lan suwene wis pirang-pirang taun lungguh. Sayange, aku mikir manawa umume motor ing kondhisi iki bakal mbuwang sampah ing endi wae, nanging ora ana sing ngeculake, aku wiwit ngresiki dalan kanggo ndeleng manawa banyu bisa medhot maneh.
Copot Unit Lower saka Kepala Power - Kepala daya ditahan ing unit ngisor kanthi mung 5 sekrup kepala lurus. Copot sekrup 5 lan angkat sirah listrik ing unit ngisor lan poros drive. Sampeyan bisa uga ora bisa nindakake iki tanpa ngrusak gasket kasebut. Saiki sampeyan duwe akses menyang ngisor endhas listrik ing endi banyu dipompa liwat tabung lan bali, uga knalpot liwat unit ngisor.
Copot Air Silencer lan Exhaust Cover - Tutup knalpot ditahan kanthi 6 ngawut-awut, salah sijine uga nyepetake silencer udhara. Copot sekrup penyedhot udara sing luwih dawa tinimbang 5 sekrup liyane lan silencer udara. Sawise silencer udhara dicopot, tutup knalpot bisa dicopot kanthi nyopot 5 sekrup sing isih ana. Maneh, ana gasket sing bisa dicopot utawa ora bisa rusak tanpa dirusak. Aja kuwatir yen gasket kasebut rusak utawa rusak. Nalika aku kumpul maneh, aku mung nggunakake film silikon lancip ing saben bagean kawin.
Tindakake Path Water lan Copot Kabeh blockages - Ing jalur iki, sampeyan bisa miwiti ing ngisor iki path banyu kang pompa munggah liwat tabung pump, menyang tembok silinder, lan sak sirah silinder, lan bali watara menyang port exhaust. Sawetara passageways iki cukup cilik amarga Evinrude ora arep Motors iki kanggo mbukak banget kelangan. Ana panas kanggo aturan aliran banyu liwat sistem cooling. Aku digunakake campuran saka sudhut sikat, kabel, lan malah cilik bit pengeboran kanggo njaluk passageways iki ngankat. A Dremel Roto Tool cilik karo rerumput kabel cilik teka ing Handy kanggo njaluk kabeh crud metu saka passageways. Aku uga digunakake kompresor udara kanggo jotosan metu kabeh passageways lan bantuan tindakake path banyu. Kanthi sirah silinder, tutup exhaust, lan unit ngisor dibusak, aku bisa kanggo nglacak kabeh path banyu kang circulates liwat sirah daya. Iku cukup tantangan babagan penggambaran metu ngendi sing banyu iki arep menyang sabanjuré. Kadang aku ora bisa ndeleng bolongan kanggo jalur sing nganti aku sawetara reresik lan malah banjur aku kanggo satelit watara karo barang lancip. Aku pungkasanipun ngrambah titik ngendi banyu tekan tembok silinder njaba saka silinder ngisor karo ora Panggonan kanggo pindhah. Ing ngisor silinder ngisor, Aku resorted ngebur bolongan horisontal kanggo nyambungake jalur wall silinder kanggo endi exhaust lan banyu njaluk mbuwang menyang unit ngisor. Nalika ngebur bolongan iki, iku durung aran kaya aku iki ngebur liwat 1 / 8 inch saka aluminium, nanging rodo Aku iki mung unplugging bolongan ana lan rampung didhelikake sing kabeh banyu wis bali liwat. Aku digunakake 1 / 16 pengeboran inch dicokot kanggo mbusak bolongan iki.
Instal Cover Exhaust lan Air Silencer - Nalika aku dibusak tutup exhaust, nesu dirusak. Wiwit nesu iki ora terus bali akèh panas lan meksa, aku bisa kanggo njaluk dening karo nyebar menyang lapisan lancip saka silikon cetha dhateng loro lumahan kawin. Aku marang sing ora laku umum lan bener uga dianggo. Silicone Sealer ora watara nalika motor iki padha dibangun gaskets kertas supaya lancip sing dienggo. Nalika ngganti ngawut-awut, manawa ora liwat ngencengi.
Masang Unit Lower Kepala Power - Nalika aku njupuk iki loro, aku numpes nesu kertas. Nalika panggolekan bali bebarengan, aku digunakake silikon kaya ing ndhuwur. Aja liwat ngencengi ngawut-awut 5 sing terus unit ngisor dhateng sirah daya. Aku tightened mine mung bab waktu nguripake snug kepungkur. Maneh, iki ora-tekanan dhuwur utawa suhu-tinggi segel. Iku mung tansah banyu saka bocor saka antarane rong lumahan kawin. Silicone dianggo pancen uga nalika digunakake cara iki.
Resik, Level, lan Instal Cylinder Lowongan - Nggunakake sandi Dremel Roto Tool lan kabel rerumput, aku di resiki kabeh celengan karbon saka piston lan silinder sirah. Apa ora digawa lunga karo rerumput kabel amarga reresik kanggo logam Bare bisa nimbulaké panggonan panas ing piston utawa sirah kang bakal nimbulaké masalah.
|
|
Kepala silinder iki biasane saya suwe saya suwe amarga dadi panas lan adhem motor. Amarga aku ora duwe mesin panggilingan, aku mung nyelehake seprei amplas grit ing gelas utawa barang sing rata lan obah kepala silinder kanthi pola bunder nganti lumahing kawin dadi rata. Sampeyan bisa ngerti kapan lumahing rata amarga sampeyan bakal duwe logam gundhul mengkilap ing saindenging lumahing sirah silinder.
Lowongan Gasket Nomer OMC Nomer 203130 NAPA / Sierra Bagéan Nomer 18-3841
Pitulung ndhukung situs iki: Klik kene lan tuku ing Amazon.com
Iki minangka salah sawijining papan sing nggunakake gasket anyar. Pelumasan gasket nganggo minyak 2 siklus lan sambungake sirah silinder menyang blok motor. Bolongan ing endhas silinder ora simetris saengga endhas ora bali kanthi cara sing salah. Sampeyan bisa uga kudu muter endhas 180 derajat yen bolt katon ora sejajar. Priksa manawa ora ngencengi baut. Kabeh wong kayane ngira yen bolt kepala kudu nyenyet banget. Iki mung bakal ngrusak sirah. Maneh, mung ngencengi kwartal kepungkur. Nalika ngencengake bolt kasebut, sampeyan kudu ngencengake saben bolt liyane nganti kabeh pas banjur bali ngubengi saben bolt liyane nganti kabeh ngencengi triwulan kepungkur. Kanthi cara iki, sirah bakal dipasang ing blok kasebut.
Saiki yen sirah silinder wis urip maneh, sampeyan siyap nyoba motore ing tong minyak. Nalika aku tes motor, motorku ora panas. Aku sejatine bisa nyekel tanganku ing blok mesin nalika motorku mlaku lan suhune durung kepanas banget kanggo ngobong aku.
